huvitav

Kuidas õppida sõitma täiskasvanuna

Illustratsioon: Benjamin Currie

Ma ei õppinud sõita enne, kui olin 27-aastane. Kasvasin üles linnades, nii et selleks polnud suurt vajadust, ja mis veelgi olulisem - mul oli hirmust kivikülm: kui proovisin oma tollase poiss-sõbra autot juhtida 18-aastaselt, Karjusin verist mõrva iga kord, kui pidurdasin ja pöörasin silmad kinni. See tegi sündmuseterohke reisi ringlussevõtuettevõttesse.

Kolisin Chicagosse kolledžisse ja sain selle hõlpsalt läbida veel ühe kümnendi jooksul autojuhina. Seejärel võtsin ette tööreisi Minnesotasse, kus minu Econolodge'i akendel puhusid -20 ° tuuled. Sõitmata jätmine tekitas ainulaadselt härmas põrguringi: töökaaslane võttis mind hommikul üles ja viis öösel minema. Tundsin end nii ärevalt ja rahutult kui keskkoolis; Mul polnud oma elu üle kontrolli, minu aeg ei kuulunud mulle. Autotundidele registreerusin kohe, kui koju jõudsin. Kümme minutit pärast esimest tundi ütles mu õpetaja, lõbus vanaema nimega Dominga, mulle, et ma olen armunud, et kardan. Tal oli õigus. Kuid me liikusime läbi kaheksa tunni ja see töötas: ma saan Illinoisi osariigis seaduslikult sõita.

Teie olukord võib olla erinev, kuid paljud täiskasvanud autojuhid jagavad ühiseid heitlusi. Ma tean, sest mul on neid kõiki olnud. Rääkisin ka mõne teisega, samuti Illinoisi autokooli omaniku Andrew Daneki ja ärevuse ravimisele spetsialiseerunud psühholoogi Fabrice Lubiniga. Nii et hüpake, hilja õitseja - me sõidame.

Otsustage, et soovite õppida sõitma

Kõik ei pea teadma, kuidas sõita. Ma ei sõida sageli: olen alati elanud hea ühistranspordiga linnas ja plaanin surra ühes. 60 või 70 aasta pärast. Vabandust, see on morbiidne. Lubage mul ümber sõnastada: mul pole plaani kolida äärelinna, maapiirkonda ega metropoli ilma ööpäevaringse metroo ja hilisõhtuse bussiga. Minu jaoks on oluline, et ei tunneks end kunagi lõksus, vähemalt mitte transpordi teel: sõites teaksin, et teoreetiliselt saan ma suuremates osades riigist ja maailmast ringi liikuda. Kuid paljude teiste jaoks ületavad põhjused tunde.

"Kolisin suurlinna, kus on vähe ühistransporti, " rääkis Kate Merena, kes õppis 42-aastaselt pärast Chicago lahkumist San Diegosse. Isegi linna sees liikumine võib muuta teie mõtteviisi: „Kolisin töölt kaugemale ja ala, kus elan, tegi auto ostmise mõistlikuks, “ ütles Patrick Davila, kes õppis 35. eluaastal. „Samuti tegelen püsivaid terviseprobleeme. ja mootorsõiduki omamine aitab sellest. ”Mõne jaoks, näiteks Saara (kes eelistas end tuvastada ainult eesnime järgi), polnud see küsimus mitte niivõrd asukohast kui iseseisvusest: ta õppis pärast lahutust 30-aastaselt. Ehkki ta elab Chicagos (ja seetõttu ei vaja ta autot), oli ta varem lootnud, et ta veab oma vanemaid, kui nad neid Pennsylvania maapiirkonnas külastasid. „Olen ​​ainus laps ja mu vanematel pole piirkonnas palju sõpru ega muud perekonda. Olin alati eeldanud, et kui minu vanematega juhtub midagi, võin ma loota, et ta on autojuht, ”selgitas naine:„ Ilma temata pidin ma ümber hindama. Ma teadsin, et ainus reaalne lahendus on lõpuks õppida. ”

Olenemata sellest, kas teie soov sõita on praktiline, isiklik või nende kahe kombinatsioon, pole sõitmine mitte ainult kasulik, vaid ka võimestav oskus: see aitab teil ennast (ja teisi!) Aidata, muudab uue koha vähem hirmutavaks ja muutub kuhu sa pead minema - mida iganes see tähendab. Ja teie motivatsiooni tuvastamine võib aidata „Ma peaksin õppima sõitma” ebamäärasest ülesandest, mis ripub teie pea kohal, aktiivse üksuseni ülesandeloendis.

Hankige oma õppija luba

Enamik osariike nõuab enne täieliku juhiloa saamist teil õppija luba, mis tähendab, et te ei tohi seaduslikult autosse siseneda ega ilma selleta sõita. Tõenäoliselt ei pea * muretsema autoroolis legaalselt volitatud töötundide pärast, sest nagu me juba kindlaks teinud oleme, pole te alaealine - kui te pole riigis, mis nõuab neid tunde olenemata vanusest. Kindlasti tutvuge kohalike seadustega, kuid olenemata sellest, kus elate, kui olete juba üle 18-aastane, kaasneb loa või litsentsi saamisega vähem nõudeid. Võtke seda, teismelised!

See viib meid järgmise sammuni: loaeksamiks õppimine. Tehke seda, see muudab midagi. Kohalikul DMV veebisaidil peaks olema kättesaadav õppejuhend, autojuhi käsiraamat või muu sarnane ressurss. Kirjaliku loatesti eesmärk on tagada, et teil on põhiteadmised liikluseeskirjadest ja ohututest sõidutehnikatest. See pole raske, aga pole ka lihtne. Ma kordan: peate seda õppima, välja arvatud juhul, kui olete asjaarmastaja, kes teab iga liiklusmärgi kuju (te pole) ja milline peaks olema teie vere alkoholisisaldus, kui sõidate üle riigiliinide kahe mittejuhiga tagaistmel. Tegin selle küsimuse üles, kuid see pole kaugel - küsimused on sõnastatud veidral ja keerulisel viisil, et ainult keegi, kes on juhi juhendit lugenud, mõistaks. Ebaõnnestus mul lubade test, läksin koju, lugesin, tulin järgmisel päeval tagasi ja möödusin. Päris lahe oli sama naist DMV laua taga näha vaid 24 tundi hiljem ja see polnud üldse piinlik. Kui olete loa saanud, võite sõita, kui teiega on kaasas litsentseeritud juht, ja võite sooritada teekatse ning saada oma juhiloa. Sõidutundidel on aga palju eeliseid.

Liituge litsentseeritud ja riiklikult heaks kiidetud autokooliga

Peaaegu iga täiskasvanud autojuht, kellega vestlesin, laulis autokooli kiidusõnu. Layne Lebahn õppis sõitma 28-aastaselt ja ütles, et "kui maksta professionaalile mind õpetada, selle asemel et sõpradele või perele lootma jääda", tegi see kogemus mõõtmatult paremaks. Mica Alaniz, kes õppis 32-aastaselt, kordas seda: „Teie sõprussuhted ja suhted on eriti väärtuslikud, eriti täiskasvanuna, et neid nii stressirohkeks allutada. Ametikoolid lähevad paremaks ja kiiremaks ning nad keskenduvad asjadele, mida vajate või soovite õppida. ”

Neutraalselt kolmandalt osapoolelt õppimine võib palju muuta. Selle põhjused:

  • Sõbra või pereliikme õpetamine võib olla stressi tekitav ja võib tekkida oht, et pärivad halvad sõiduharjumused, nagu näiteks teie nõbu patenteeritud kolmerealine U-pööre.
  • Sõiduõpetaja on suurema tõenäosusega rahulik ja kannatlik ning õpetab teid ohutult ja hästi sõitma.
  • Teatud tasemel õpetab õpetaja teekatset, kuid ta saab kohandada teie tunde konkreetsete huvipakkuvate või vajalike valdkondade jaoks, nagu paralleelne parkimine või maanteel sõitmine.
  • Tundide eest tasumine, mille eest olete tasunud, suurendab tõenäosust, et läbite selle.
  • Sõiduõpetajad on kõike näinud. Sa pole halvim juht, keda nad on õpetanud.

Autokool on teistsugune kui need autoroolis olevad tunnid, mida keskkoolis võisid võtta. Sa ei pea istuma ülekuumenenud klassiruumis ja valvama. Sõltuvalt teie riigi reeglitest ei pea te võib-olla üldse klassiruumis istuma: paljud osariigid lubavad üle teatud vanuses inimestel harjutada litsentseeritud autojuhiga. Google [teie osariigi nimi] „täiskasvanute autokool“ ja otsige koolide jaoks jaotist „Täiskasvanute programmid“ või „Täiskasvanute klassid“ - või helistage ja küsige, kas neil on klasse, mis vastavad konkreetselt üle 18-aastaste demograafilistele näitajatele. See on võib-olla termini „täiskasvanud” kõige vähem seksikas kasutamine, kuid see tähendab, et teid ei peeta samasse kategooriasse kui keegi, kes tulistab hapukat Skittlesi ja muretseb promo pärast. Täiskasvanute tunnid tähendavad tavaliselt privaatseid, individuaalseid tunde õpetajalt, kes saab töötada teie täiskasvanud ajakava ja vajadustega. Tunnid toimuvad tavaliselt 4–8 nädala jooksul - paljud koolid soovitavad või nõuavad vähemalt kuut tundi tunde - ja nende hind on vahemikus 200–800 dollarit.

Olgu öeldud, et mitte kõik küsitletud ei õppinud autokooli kaudu. Cinnamon Cooper, kes õppis 21-aastaselt, märkis, et “see, et mul oli keegi patsient, kes mind õpetas ja mind rahulikuks tegi, tegi tohutult erinevuse. Teised, kes valisid koolivälise marsruudi, kajastasid sarnaseid tundeid: töötage kellegi patsiendiga, rahulik ja julgustav.

Pöörake tähelepanu oma ümbrusele

Davila jaoks oli õppimise üks raskemaid osi keskkond. “Queensis on sõitmine üsna keeruline: paljud tänavad on pargitud autodega kitsad mõlemalt poolt, paljud elamutänavad pole ühesuunalised ning takso- ja sõiduautojuhid on väga agressiivsed.” Jessica Palmer meenutas, et “minu esimene kord sõitis oli Bostonis ja mu juhendaja pani mind läbi Harvardi väljaku sõitma. Ma ei suuda siiani uskuda, et see oli minu esimene õppetund. ”Ta juhtis kiiresti tähelepanu sellele, et keegi ei surnud, kuid mäletab eredalt oma kohtuprotsessi tulekahjus 24-aastaselt.

Isegi kui asute rahulikus eeslinnas või väikelinnas, on ülioluline teadlik sellest, mis teie ümber toimub. Sõiduõpetaja Andrew Daneki sõnul pöörab täiskasvanute õpilaste üks levinumaid probleeme tähelepanu kas siis seetõttu, et nad on hirmul () või liiga enesekindlad (). "Elus on väga vähe asju, mis nõuavad sellist tähelepanu, mida auto juhtimine nõuab, " ütles ta mulle, et see keskendumine on peamine. Tahad olla teadlik sellest, mida ta nimetab kaheksaks muutujaks:

  • Vaata otse
  • Alati kui peatute, vaatate selja taha
  • Pöörake tähelepanu vasakule või paremale poole liikuvale
  • Otsige märke
  • Pöörake tähelepanu mis tahes pidurituledele või signaaltuledele
  • Otsige politsei tulesid, autosid, kiirabiautosid ja tuletõrjeautosid
  • Jälgige maapinda, et leida jooni, radasid, auke ja kiirusemurdjaid
  • Õppige ette nägema pimedaid alasid: minge üle mäe või silla alla, kurvi ümber või veokist mööda

Sellise teadlikkuse suurendamine algab ringi vaatamisest, kuid ei lõpe sellega:

"On väga oluline, et autoga sõites ja asju otsides liiguksid silmad alati, " sõnas Danek. "Paljud inimesed lihtsalt istuvad seal, ootavad, kuni asjad juhtuvad, ja siis pole neil piisavalt reaktsiooni. aeg. See põhjustab õnnetusi. Kui teie silmad teevad seda, mida nad peaksid tegema, see on teie põhikindlustus. ”Aktiivne keskendumine tähendab keskendumist teie ümber toimuvale, mis tähendab, et ei tohi tekstsõnumeid saata ega rääkida, süüa ega juua ega raadio või GPSiga segamini ajada. . Kui peate mõnda neist tegema, tõmmake üle.

Praktika, praktika, praktika

See on kõnekäänd põhjusel: mida rohkem sõidate, seda parem ja mugavam olete. Danek ütleb, et sõitmine pole kõige raskem osa: “Auto tegelik füüsiline juhtimine - peatumine, pööramine, radade vahetamine ja parkimine - enamiku sellest saab õppida.” Raske osa on aktiivne tähelepanu pööramine, kiire mõtlemine ja head refleksid - ja jõudmine punktini, kus see kõik muutub vaistlikuks. Selleni jõudmiseks soovitab ta uutel autojuhtidel leida auto, mida nad saaksid regulaarselt kasutada, ja võimalikult tihti sõita. Teie olek võib nõuda või mitte nõuda rooli taga tunde, kuid täiskasvanuna uue oskuse õppimine võtab aega - eriti kui see on vaimne, füüsiline ja sellel on reaalsed panused.

Üks asi, mis mind aitas, oli lühikeste, tuttavate vahemaade läbimine, näiteks kaupleja Joe viis maja minu majast eemal. Ma teadsin, et suudan sellest viis blokki eksimata saada ja parkla lisas kümnenda ringi põrgu boonusväljakutse. Lühike sõit oli hea viis põhitõdede harjutamiseks: vähese ja keskmise liiklusega linnatänavate pööramine, liitmine, navigeerimine. See oli soojendus. Poodi jõudes pidin parkima, mis tähendas suurt tähelepanu pööramist, sest kedagi teist polnud; miski selle kohta, et kaupleja Joe paneb inimesi mõistliku hinnaga kimpude taha oma aju jätma. Poe ja nende sõiduki vahelisele rohutule plaastrile eksivad inimesed. Jalgratastel on elastaaniga mähitud visked, kes vilistavad ringi, arvestamata teiste sõidukite ega inimestega. Seal on juhuslikud ostukorvid. Kusagil tagurdab naine jõuliselt Skandinaavia ujujatele kotist läbi tormates, mitte kedagi jälgides. Parkimiskoha leidmine nõuab kannatlikkust, kotkasilmi ja kiirust, millest ükski ei olnud mul külluses. Kuid erinevalt nendest gummi kaladest, peate mõnikord hüppama sügavasse otsa ja ujuma. Või karjuda rooli, loobuda ja parkida tänavale. Mõlemal juhul oli see heaks treeningpaigaks.

Samuti sain kalmistul harjutamisega palju ära: see oli vaikne, rahulik ja sundis mind aeglaselt sõitma. Ja nagu mu sõber mind harjutamiseks välja tõi, märkis: “Kõik on juba surnud.” Tõsi! Lõbus boonus: võite sattuda inimeste rühma, kes käivad tegelikel matustel. Ära meeletult tagurda, löö midagi, mis kõlab palju nagu hauakivi, ja pöördu jälle meeletult tagurpidi. See polnud hauakivi. See oli teetähis. Kuid siiski - jääge rahulikuks, isegi kui proovite püha tseremooniat mitte rikkuda.

Rääkige terapeudiga

Terapeuti hakkasin nägema juba enne autojuhtimist õppima; mina ja ärevus, läheme tagasi. See mängis suurt rolli selles, miks ma polnud õppinud, ja tegi sõitmise väga raskeks. Terapeudiga töötamine aitab teil autosõiduga seotud vaimsetest takistustest üle saada ja isegi rakendada seda mõtlemist olukordades, mis jäävad rooli. Psühholoog Fabrice Lubin soovitab otsida terapeut või vaimse tervise programmid, mis on spetsialiseerunud aktsepteerimisteraapiale; DBT (dialektiline käitumuslik teraapia); emotsionaalne regulatsioon; spetsiifilised foobiad (et teha kindlaks, kas teie tunded on üldine ärevus või seotud lihtsalt autojuhtimisega); või mis tahes kognitiivne käitumuslik teraapia. Ta soovitab küsida järgmisi küsimusi, et teada saada, kas need sobivad õigesti:

- Kas saate anda mulle ülevaate oma kogemusest ärevuse või konkreetsete foobiatega töötamisel?

- Kas saate kirjeldada ravikuuri / -voogu? Kui tihti me kohtume?

- Kuidas ma peaksin määrama, kas see ravi vastab minu vajadustele? st: Kuidas ma tean, et see töötab?

- Mida või kuidas saate pakkuda täiendavat tuge? Kas oleksite nõus minuga sõitma ja vaatlema? Kas peaksin liituma grupiga või osalema programmis, mis on konkreetselt suunatud sellele ärevusele või hirmule?

Enda praktika raames aitab ta klientidel oma tundeid terviklikult omaks võtta ja näha neid, kes nad on.

“Ärevus pole binaarne - kui seda pole, ei tähenda see veel:“ Kõik on selge! Kõik on turvaline ja midagi halba ei juhtu enam kunagi, ”ütleb ta. „Ärevuse olemasolu ei tähenda:„ Kõik on halvasti ja läheb kindlasti valesti. “ Meie tunded on nagu tänavasildid: nad võivad meid teavitada sellest, millises suunas me liigume, kuid pole ise sihtpunkt. ”

Harjutuste ja ressursside osas soovitab ta meditatsiooni ja teadlikkuse parandamise rakendusi; kasti hingamise tehnikad; arutage oma ärevust avalikult sõiduõpetajaga; raamat „Kao mõtetest ja elust välja; enda sõidu visualiseerimine ka siis, kui te seda pole; ning enne sõitu, kui sõitsite, ja pärast sõitu tunnete seisundite märkimine, kaardistamine ja dokumenteerimine ning pärast sõitu, et võimaldada teil jälgida või märgata, kui teie ärevus on keskkonnamärkide põhjal tõusnud või langenud.

Ehkki täpsed toimetulekumehhanismid võivad üksikisikutelt erineda, soovitab Lubin inimestel üldiselt vältida mõtlemist ärevuse eemaldamise, vähendamise või kõrvaldamise osas, märkides, et „ühte emotsionaalset reageeringut ei saa otseselt suunata ega kõrvaldada. Minu roll on aidata luua ruumi kogemustele - nii headele kui ka halbadele - ning leida uudseid viise, kuidas tegeleda kujutlusvõime, uudishimu ja väärtushinnangutega samal ajal tunnetega nagu ärevus. ”

Hankige oma litsents

Enda legaalselt sõitmiseks peate täitma oma osariigis kehtivad testimise ja / või ratta taga olevad nõuded (kui see on kohaldatav), minema oma osariigi DMV-le ja läbima teekatse. See võtab umbes 20 minutit ja pole harvad juhused, kui esimest korda ringi kukub. Hea uudis: võite testi sooritada nii mitu korda, kui see läbib. Kui ebaõnnestub, peate võib-olla ootama, enne kui uuesti võtate. Mõni osariik reguleerib seda, kui tihti saate uuesti testida, ja mõnel on erinõuded, kui katse mitu korda ebaõnnestub, kuid praegu ärge jätke seda üle.

Möödusin, kuid nutsin ka prooviaja ees, kes vaatas ehmunult ja käskis mul minna oma uue litsentsi saamiseks pilti tegema. See, mida ma teile öelda üritan, on kõik korras.

Täpselt see, millega teid testitakse, varieerub riigiti ja eksamineerijatel pisut - kui olete töötanud kohaliku sõiduõpetajaga, peaksid nad andma teile ülevaate, mida teie piirkonnas oodata võib. Samuti võite vaadata üldist ideed Driving-Tests.org, kuid jällegi - praktika on väärt rohkem kui teadusuuringud.

Hoidke seda liikuma

Kuigi te ei unusta kunagi sõites (luban), on regulaarne harjutamine suurepärane viis oma oskuste teravaks hoidmiseks. Mõni lõbus viis selle saavutamiseks:

  • Võtke ette murdmaasuusareis koos eepiliste esitusloenditega
  • Ostke ja transportige suuri mööbliesemeid
  • Tõmmake maha üksildasele riigiteele ja tehke koos oma partneriga välja nagu teismeline
  • Lülitage Taco Bell läbi kõikjal, kus soovite
  • Ostke paljudel juhtudel õlut või gaseeritud vett

Nautige vabadust, hoidke silma peal teel ja ärge unustage litsentsi uuendada. Ja ärge kunagi unustage, et tegite seda ja saate seda uuesti teha, või öelge Merena: “Lapsed teevad seda. Sõna otseses mõttes 15-aastased lapsed. Sul on see! ”